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停车棚的生产环节分解

我们采用的立柱地脚是是十毫米厚的钢板和预埋件牢牢地进行焊接，安装停车棚的过程中要把预埋件使用混凝土浇筑以后，运用螺栓与立相连，抗风系数非常大，增强停车棚整体的坚固性，可以经得起超过12级的大风。可能一般的车棚就是普普通通一个遮风挡雨的东西，但是膜结构车棚除了遮风挡雨之外还有给人视觉上的享受的***。顶部封板选择的是茶色的阳光板封顶，当然颜色不是绝1对的，和停车棚整体骨架使用压条铆接进行固定，可以经得起酸、碱的腐蚀作用，强度很大，安全系数高。

在膜结构轻建筑时代我们首先要考虑大小和张拉方式，这是基本的，只有这样才能够让我们的膜结构车棚更加安全稳固，不会给我们的车辆带来麻烦和损害。切断紫外线（欧洲进口PTFE膜具有切断紫外线的功能，防止汽车表面涂层在紫外线的照射下迅速恶化)。 其次就是要确定大小和素的布置方式，这样就能够让积水、积雪等情况，给我们的膜材造成影响或是变形，让车棚更加安全，这样才能够让我们的车辆得到保护，不会给我们带来经济损失。然后在膜结构停车棚建设过程中，还要做好相关的防火措施，让我们的车棚更加坚固。

膜结构设计主要包括以下内容：

        1，初始态分析：确保生成形状稳定、应力分布均匀的三维平衡曲面，并能够抵抗各种可能的荷载工况；这是一个反复修正的过程。

        2，荷载态分析：张拉膜结构自身重量很轻，仅为钢结构的1／5，混凝土结构的1／40；因此膜结构对地i震力有良好的适应性，而对风的作用较为敏感。此外还要考虑雪荷载和活荷载的作用。由于目前观测资料尚少，故对膜结构的设计通常采用安全系数法。

很多的地方现在都是使用膜结构车棚，主要也是因为使用他的***是很棒的，这里给大家介绍一下我们的这个设备的其中的一个性能--安全性。 我们***针对这个材质方面的安全性能也是有着很具体全1面的要求的。膜结构车棚因为本身形态以及材料方面的原因，在进行设计的时候就对其能量的消耗进行了降低。他们是不管在什么样的环境之下都是可以保证是很好的一个稳定的状态的。但是这种材质本身是没有那么的重的，所以就算是有意外的情况发生的话，他的***也是不大的。然后就算是我们的这个膜是裂开了，我们的这个膜结构车棚也是不会坍塌的。